Зміни в карті метро Санкт-Петербурга в 2019 році

Не можна сказати, щоб петербуржців міська влада надто часто балували новинами про відкриття чергової станції метро, ​​тому кожна з них очікується з ще більшим нетерпінням, ніж це могло б бути.

Місто росте жахливими темпами, розвивається і вдосконалюється, і дуже сумно, що далеко не завжди транспортна мережа за ним встигає. І особливо це пригнічує, враховуючи, що на сьогоднішній день у великих містах метро та міські електрички — це дійсно практично єдиний і гарантований спосіб швидко і з комфортом дістатися в будь-який кінець міста.

Історична довідка

Ідея подарувати Північній Пальмірі власний метрополітен витала в умах мало не з початку 19 століття. Ще до революції пропонувалися численні проекти і розрахунки, але, на жаль, затяте опір градоначальників того часу, які бажали повністю контролювати цей вид транспорту призвело до того, що ідеї так і залишилися на папері.

Проблеми були і не тільки в цьому: об'єктивно, в Петербурзі можна було прокладати виключно підземне, більш того — глибокого закладення, метро, ​​але, на це зовсім не було ні коштів, ні грошей. Все ж створювалися проекти будувалися за принципом наземних Віденських або Паризьких ліній, використовували естакади і просто не могли існувати в реаліях міста того часу.

Зміни в карті метро Санкт-Петербурга в 2019 році

Повернулися до ідеї серйозно вже після приходу радянської влади — в 1938 році, і до 41-му встигли закласти навіть основну масу шахтних стволів, але, плани відкрити першу гілку до кінця 1942-року розбилися об реалії війни. В умовах блокади, перед лицем небезпеки взяття міста, було прийнято рішення затопити все вироблення, все ж робітники, які не евакуйовані на відправлені в тил підприємства, продовжували займатися будівництвом ж / д гілок, портових споруд, складів і тупиків в обложеному Ленінграді.

Цікавеньке:  Збільшення грошового забезпечення військовослужбовців в Росії на 2019 рік

У повоєнний час до відновлення робіт по ленінградському метро підійшли вкрай серйозно. По-перше, вирішили повністю змінити концепцію, освоївши технологію обладнання перегонів нижче рівня станцій, а також зменшивши з технічних причин діаметр тунелів на півметра в порівнянні з московським стандартом. Через два роки після Перемоги почалися роботи, а в 1954-му вже була готова перша черга до відкриття.

Менш року знадобилося на всі необхідні тести і пуско-налагоджувальні роботи, а потім Ленінградський метрополітен розкрив свої двері і городянам. Перша гілка простягнулася від «Автово» до «Площі Повстання», і за всі роки радянської влади тут сумарно було побудовано чотири лінії з 54 станціями, загальною протяжністю тунелів в 94, 2км.

Зміни в карті метро Санкт-Петербурга в 2019 році

У 90-е планувалося завершити 14 станцій, шість з яких повинні були належати Приморському радіусу, п'ять — Фрунзенському, дві — Правобережної лінії, а також збиралися побудувати станцію «Парнас» на Московсько-Петроградської лінії і депо «Виборгськоє». До 2004 му думали, що і зовсім вдасться практично подвоїти існуючу мережу метрополітену, подарувавши їй цілих три лінії з 64-ма новими станціями. Але, держбюджетів катастрофічно не вистачало, довелося навіть вдаватися до спонсорського фінансування, тому з усіх цих планів вийшло здати лише шість станцій.

Останньою з'явилася на світло Фрунзенсько-Приморська лінія, насамперед якій відкрили десять років тому — в 2008-му. На даний момент всього в місті функціонує п'ять гілок з 69 станціями, прокладеними на глибині 44 — 64 м.

Проблеми та шляхи їх вирішення

Зміни в карті метро Санкт-Петербурга в 2019 році

Як відомо, ґрунти в Пітері — не цукор. Раз у раз трапляються метробудівцям плавуни, часті розмиви та необхідність будувати все на досить великій глибині істотно уповільнювали ведення робіт по прокладці шляхів і відкриття станцій на всьому протязі існування метро в цьому місті.

Цікавеньке:  Скасування інтернатури в 2019 році

Крім природних причин масла у вогонь підливає і фінансування, а також зриви термінів підрядниками, розірвання з ними угод, як, зокрема, сталося не так давно з «Трансстроя». У підсумку, «Південне» депо для нової Фрунзенському-Приморської гілки так і стоїть поки недобудованим, як і безліч інших станцій, а давно обговорювана і необхідна шоста лінія ще тільки в стадії проектування.

Багато планів порушилися через те, що довелося в терміновому порядку підводити «Новокрестовскую» до «Зеніт-Арені» під ЧС-2018. В результаті спальні райони з великою кількістю зростаючих новобудов залишилися через неї на ще більший термін без власних станцій. Єдиний плюс — відкриття «Беговой» в Приморському, в надзвичайно жвавому місці з купою нових навколишніх ЖК і офісно-адміністративних комплексів. У тому числі і зі знаменитим Лахта-центром.

Плани на найближче майбутнє

Зміни в карті метро Санкт-Петербурга в 2019 році

До кінця поточного року Пітерський метробуд клятвено обіцяє запустити «Проспект Слави» (Фрунзенський район, біля парків Героїв-Пожежних і Інтернаціоналістів), «Дунайську» (там же, біля «Федоровської» і «Філатовськой» лікарень) і «Шушари» (в Пушкінському, біля автозаводів і Південної ТЕЦ). Що ж стосується планів на 2019 рік, тут все не так райдужно, як очікувалося.

Настільки давно обіцяну «Театральну», завдяки якій, нарешті, з'явився б шанс нормально добиратися до Маріїнського театру і до цілого сонму інших пам'яток центру міста (Адміралтейський район), відкриють тільки до кінця наступного року і то, виключно поки як транзитну. А ось наступну за нею станцію «Гірський інститут», швидше за все, тоді ж запустять відразу і повноцінно (Василеостровский район, поруч з однойменною університетом, морським вокзалом і декількома музеями).

Потім і зовсім настане величезний перерву на цілих два роки — тільки до кінця 2022, якщо не трапиться чогось непередбаченого і з фінансуванням все буде в порядку, на перетині Кіровського і Красносільського районів відкриють «Південно-Західну» (біля Полежаевской парку і одного з терміналів Великого порту). Приблизно тоді ж чекають і «Путилівської» в заводському Кіровському районі. Їх, на щастя, вже будують, так що, швидше за все, рано чи пізно ми їх все ж побачимо у плоті.

Цікавеньке:  Де і як швидко заробити гроші в 2019 році

Як же прикладів довгограючих проектів, існуючих поки тільки в задумом, зараз прораховується ідея, наприклад, зайнятися впритул абсолютно нової гілкою — коричневої, першими ластівками якої стануть згадані «Путилівська» і «Південно-Західна».

На ній після 2024 року мають будуть з'явитися цілих 5 станцій (точно відомо, що мова йде про «Бронєвой», «ЗАСТАВСЬКИЙ», «Боровий», «Каретної», «Сосновій галявині»), а також ще кілька додаткових на інших лініях ( в т.ч. «Знам'янська» і «Ліговський проспект-2») — в цілому ще приблизно з десяток.

Петербуржці, без сумніву, звикли до своєї підземці, і нехай вона не така значна за розміром і насиченості, як столична, проте, значення її переоцінити складно. Тому хочеться, що в найближчому майбутньому вона все-таки зможе подарувати їм той транспортний комфорт, на який вони справді заслуговують.

Відео

https://www.youtube.com/embed/obyENaAlI1M

Стаття написана спеціально для сайту "2019 рік Свині": https://2k19.su/

Related Articles

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *