Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

Ще в 60-х минулого століття з'явився проект створення магістралі «Центральної» на базі самарського проспекту Карла Маркса, а про необхідність її і зовсім почали говорити ще в 37-му.

Тоді місто називалося Куйбишев, і на його генеральному плані, датованому 1965 роком, ми могли бачити цю транспортну артерію.

Потім рік від року вона «переїжджала» з одного міського проекту в наступний, але на реальних вулицях міста так і не здалася. З тієї задумом головна міська артерія повинна була простягнутися від площі Урицького до Ракітовского шосе.

У даній магістралі в останні роки необхідність стала гостро, як ніколи, адже транспортний потік Самари почав рости в геометричній прогресії, а гідного шосе, які б перетинало все місто, все не було. До завдань «Центральної» в планах внести також і розвантаження всіх інших доріг міста.

До речі, позитивним чином це позначиться не тільки на транспортній ситуації, але, і на збільшенні житлового будівництва. До того ж до відкриття нової траси приурочать і передачу її з обласного відомства в державне, як і кілька інших місцевих доріг, зокрема — 61 кілометр обвідний траси від «Уралу» і до «Самари-Волгоград», а також 34 кілометри обведення біля Сизрані .

Це повинно позитивно відбитися на практиці фінансування ремонту цих ділянок, а також на зниження фінансового навантаження на регіональний бюджет.

Нелегка доля проекту

Історична нерішучість щодо «Центральної», на жаль, не скінчилася разом з відходом радянської влади. Тільки в 2002 році до проекту повернулися і підготували багаторівневу схему, що включала в себе ряд ключових розв'язок.

Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

Тоді його порахували занадто амбіційною і обтяжливою для бюджету — повинні були витратити не менше сорока мільярдів рублів, і, відповідно, заморозили всі без точної вказівки термінів.

Цікавеньке:  Як буде проходити класифікація великих готелів в 2019 році

Продовження історії, яка почала приймати детективні обертів, сталося в 2011-му, коли заговорили про те, що начебто має прийти же ЧС, і Самарі, як не крути, приймати на своєму полі команди-учасники. А дорожня ситуація тут все ще така, що нею тільки дітей лякати.

Тоді за справу завзято взявся Сергій Рубаков (його зараз судять), який займав на той час посаду голови департаменту будівництва і архітектури міста, — ось тут, до речі, увагу, і починається сам детектив.

Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

Щоб встигнути до спортивної події державного значення і догодити високе начальство, цей функціонер запропонував гарненько так заощадити, відмовившись від многоярусности конструкції. Він підрахував, що 13 кілометрів дороги буде більш ніж достатньо і на її шість смуг піде максимум 8-9 мільярдів рублів.

Другий варіант будівництва передбачав роботу з естакадою, але, він ускладнювався знесенням безлічі будинків і необхідністю кудись дівати їх мешканців, і ціна питання при цьому збільшувалася вже до 13 мільярдів. Був, до речі, і третій проект — з підземним тунелем. Цей обійшовся б на мільярд дешевше, ніж попередній, але з ним хоча б не треба було б зносити будинки.

Практично рік зі змінним успіхом йшли мляві обговорення цього питання, а віз був і нині там. Не допомогло навіть те, що відповідальність за дорогу роздрібнили по відомствам, передавши частину її — мерії, а частина — залишили області. Нарешті, в 2013-му обласної Мінтранс розповів, що вони прийшли-таки до консенсусу і зупинилися на однорівневій безестакадном проект.

Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

Потім все навколо проекту закрутилося і заворушилося. Те проскакували новини, що вирішили підключити загадкового стороннього інвестора, який дасть аж 5 «з хвостиком» мільярдів. Те під цією егідою почали героїчну боротьбу з місцевими гаражами.

Цікавеньке:  Відновлення програми «Доступне житло» в 2019 році

Потім налякали народ, що їздити по магістралі безкоштовно не вийде — 60 руб. для легковика за всю дорогу від точки до точки, а вантажним доведеться за кожен кілометр викладати по 5, 45.

Тоді ж озвучили і остаточну вартість переробленої за 133 мільйони пітерської компанією проекту — 12 мільярдів. Причому вийти на точку беззбитковості планували не раніше ніж через 15 років.

Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

Всі ці імітації бурхливої ​​діяльності і реальний розподіл коштів і грантів тривав до 2017-року, коли Росавтодор, критично оглянувши поле битви, виніс остаточний вердикт: дорогу за даним проектом будувати, а суму перерахувати. І що б ви думали? Перерахували. Тепер це «всього лише» мало потягнути на 7 мільярдів за все «під ключ».

остаточне рішення

Тільки 13 квітня 2018 року, на засіданні транспортної урядової комісії, на якій головував заступник голови Уряду Аркадій Дворкович, відбулося схвалення проекту першої черги будівництва даної траси.

Затвердженим документом було виділено фінансування на п'ять наступних років — з 2019 по 2024 рр. Всього ж на це знадобиться близько трьох мільярдів рублів, хоча це — далеко не вся необхідна сума. Частина буде компенсована безпосередньо з регіонального бюджету 2019 року, а частина — з незалежних джерел.

Будівництво магістралі «Центральна» в Самарі в 2019 році

На цьому ж засіданні обговорювалося і то, як буде будуватися в даній зоні довгоочікуваний міст через Волгу, а також загальні питання щодо оформлення автодоріг комплексу «Китай — Європа», який якраз і буде, швидше за все, в майбутньому включати в себе все, що ремонтуються і новозбудовані траси в рамках поточної самарської та обласної забудови.

Що ж стосується конкретно «Центральної», роботи по ній почнуться не пізніше початку наступного року, як запевнили на засіданні присутні там відповідальні особи.

Цікавеньке:  Новобудови Пермі від забудовника зі здачею в 2019 році

Подробиці наміченого будівництва

Очікується, що ця магістраль буде складатися з шести смуг руху, по 3, 75 м шириною кожна, причому розділова смуга буде складатися з досить значного газону. Дорожні роботи неодмінно включать оформлення і великих тротуарів по обидва її боки для пішоходів, а також велодоріжки і переходи.

Згідно з планом, в рамках будівництва не уникне сумної долі знесення п'ятиповерховий будинок на розі вул. Гагаріна та пр. Карла Маркса, а також кілька двоповерхових будинків, яким не пощастило стояти в місці, де на майбутню магістраль буде виходити проспект Кірова.

Не виключено, що в майбутньому «Центральну» продовжать від пл. Урицького і далі — прямо до р. Самарі. Зараз же вона не просто перетинаються через все місто, але навіть зможе виступити цілком ефективною перемичкою між двома обвідними дорогами, з обох кінців Самари.

Відео-новину

https://www.youtube.com/embed/g65-oYVXM5M
https://www.youtube.com/embed/1SQAFKk_d1M

Стаття написана спеціально для сайту "2019 рік Свині": https://2k19.su/

Related Articles

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *